Отзыв о «сто пятьдесят шестой» Alfa Romeo.

156-я 1998 года выпуска оснащена 2.0-литровым T.Spark. Я и не догадывался, что с двигателем можно такое делать. Проснувшись, она немножко подрагивает, выдавая на низах биение сердца, потом 3000 как ракета выстреливает, в реальности ощущается, как вариатор фаз срабатывает. Ну а на верху, никаких слов, сами эмоции. Сотню разменивает она уже на 8,6 секунде. При езде более чем 150 по извилистой дороге, присутствует ощущение, будто играешь в Need for Speed. Сначала, когда только привыкаешь к автомобилю, возникает непонятное чувство. Едешь 80, а ощущение такое, будто бы все 120 или даже больше.

Не понимаю почему так выходит. До этого катался на “глазастом”, а там практически все наоборот, часто останавливали за превышение скорости, так как ее вообще не чувствовал. Это из-за того, скорее всего, что на Альфе поставлены укороченные пружины, да и спортивная подвеска, конечно же, дает знать о себе. Вне всяких сомнений, невозможно не вспомнить про рулевое управление, от упора до упора оно составляет 2,2 оборота. Когда объезжаешь очередные ухабы на дороге, едущие рядом водители считают, что ты полный чайник и абсолютно не умеешь ездить.
Для тех, кто не в курсе, что означает T.S 2.0– объясняю.

С него можно снять около 155 лошадиных сил. Возможно, скажите, что как-то маловато, но это связанно с тем, что стоит ограничение Evro IV. Свою машину мне посчастливилось проверить на стенде, она имеет 160 итальянских жеребцов. После установки прямотока добавилось еще 5. Чип - тюнинг принял решение не делать, так как со светофора и так дернуть можно многих. Последний раз я это проделал с А6 на 2,6 литра. А также с бехами 318,320; японцем Камри 2,2; и Мурзиком типа С180, 200. Остальные аппараты этого класса можно даже не пробовать, не интересно.

Грустно только то, что машина достаточно специфическая, по ремонту нюансов очень много и по плановым заменам – не меньше.
Ремень ГРМ нормально способны поменять не на каждом сервисе, кстати, это бывает очень накладно, так как менять его необходимо каждые тридцать пять – сорок тысяч и цена на эту услугу приблизительно 600 Франклинов. Так же само вышло и у меня. Владелец до меня заменил ремень за 10 000, такую сумму просто так выкидывать не хотелось. В результате у меня выпускной коллектор просто взорвался, потому, что фазы были выставлены неправильно, а еще накрылся стартер.

Цена на коллектор 29 000 рублей и его надо ждать около недели. На Варшавке, в Москве есть один сервис, его открыл Бруно - итальянец, достаточно авторитетный в ?талии человек, даже итальянский посол ремонтирует свою машину у него. Он возит запчасти с тестовых машин из ?талии, они все б/у по цене 10 000 – 15 000. За коллектор, выставление фаз, стартер он взял 650 долларов. Однако, все вышеупомянутые проблемы, не дают мне усомниться ни на секунду в моей любви к Альфа Ромео, так как случилось это не по ее вине.