|
О моделях Alfa Romeo
|
 |
Alfa Romeo Giulia
«Созданный ветром» автомобиль Alfa Romeo Giulia. Стиль модели отличает стремительность, низко посаженный перед авто, который увенчан 4-мя фарами, исполненное в виде фонаря истребителя лобовое стекло и срез кормовой части. Спортивность комплектовалась 92-сильным силовым агрегатом объемом 1,57 литра, с двумя распределительными валами верхнего расположения, 5-ступенчатой КПП.
|
 |
Alfa Romeo 164
Седан с передним приводом Alfa Romeo 164 с кузовом от компании Pininfarina, был изначально представлен в 1987 году на автомобильном салоне Франкфурта, что привело к возникновению определенной сенсации. Модель 164 с передним приводом заменила Alfa Romeo моделей 6 и 90 с задним приводом. |
 |
Alfa Romeo 159
Авто Alfa Romeo 159 выставлялся впервые в 2005 году на автосалоне в Женеве и был облачен в кузов седан. Машина в своей основе использовала платформу автомобиля Fiat Premium, уже находившая свое применение в таких моделях как концепт кар Kamal, Spider и Brera.
|
 |
Alfa Romeo 156
Автомобиль класса гольф Alfa Romeo 156 с поперечным расположением силового агрегата и передним приводом, правопреемница 155 модели. Дебютировала модель осенью 1997 года. |
|
|
|
Отзывы Alfa Romeo
|
 |
Отзыв о «сто шестьдесят шестой» Alfa Romeo.
Машину приобрел в октябре 2001 года с рук в Москве. Она имела пробег 7000 километров. Сначала она мне понравилась лишь внешне, до этого никогда на таких не ездил. ?з-за комментариев спецов о слабой подвеске, «сто пятьдесят шестую» не стал покупать. Мне довелось поездить на разных авто. Однако, «сто шестьдесят шестая » - это особый вариант. |
 |
Отзыв о GT от компании Alfa Romeo.
Приобрести автомобиль, который видел лишь на фотографиях, согласен, можно подумать, что у меня не вполне здравый рассудок (в коллекции также был вид снизу). Пойти и купить в салоне БМВ, Хонду или Ауди – ну уж нет. Я знал, что меня скоро сожрет осознание того, что я разменял мечту |
 |
Отзыв о «сто сорок пятой» Alfa Romeo.
Машинка просто отличная. В классе управляемость считаю лучшей, ни одной поломки на дороге за 4 года не было, заводится постоянно с пол оборота. Хромает удобство посадки водителя, но зато когда усядешься, то ощущение, будто полностью сросся с автомобилем. |
 |
Отзыв о «сто сорок седьмой» Alfa Romeo.
На заказ купил автомобиль. Привезли, кажется, из Бельгии. Что сказать, на протяжении первых 3-х месяцев радость была беспредельная. Дизайн - отличный, все рассматривают на стоянке, оборачиваются. От вождения я такого удовольствия еще не получал ни от одного автомобиля. Управляемость, динамика, комфорт все на отлично. |
 |
Отзыв о «сто пятьдесят шестой» Alfa Romeo.
156-я 1998 года выпуска оснащена 2.0-литровым T.Spark. Я и не догадывался, что с двигателем можно такое делать. Проснувшись, она немножко подрагивает, выдавая на низах биение сердца, потом 3000 как ракета выстреливает, в реальности ощущается, как вариатор фаз срабатывает. Ну а на верху, никаких слов, сами эмоции. Сотню разменивает она уже на 8,6 секунде. |
 |
Отзыв о «сто пятьдесят шестой» Alfa Romeo.
Что мы можем сказать об этой машине? Да, практически, ничего... ? не из-за того, что нечего сказать, а из-за того, что эмоций настолько много, что слова теряют свой смысл. |
 |
Отзыв о «сто сорок шестой» Alfa Romeo.
В отделке салона, конечно же, Альфа всем дает фору. Автомобиля красивее (этого года выпуска в данном классе) нет. Все находится под руками, вот только пепельница - над магнитолой. Не курящему человеку это в принципе по барабану. Спортивный салон достаточно удобный так и хочется дать газу. |
|
|
Отзыв о «сто сорок шестой» Alfa Romeo.
|
10-04-2011, 04:58
В отделке салона, конечно же, Альфа всем дает фору. Автомобиля красивее (этого года выпуска в данном классе) нет. Все находится под руками, вот только пепельница - над магнитолой. Не курящему человеку это в принципе по барабану. Спортивный салон достаточно удобный так и хочется дать газу. Сзади для пассажиров места маловато, но двум поместится вполне возможно.
Впереди обзорность хорошая. Назад - есть мертвые зоны, но при помощи электрозеркал фактически все видно. Свет не вызывает нареканий.
Отдельная история с мотором. На данном автомобиле установили дизельный двигатель (новое поколение), который имеет систему Common Rail. В этом и все проблемы. Эта система терпеть не может нашего дизельного топлива. Топливный насос умер сразу по приезду домой. Проблема, потому что сервисного обслуживания таких дизелей практически нет. 2 месяца искал и нашел лишь восстановленный насос по цене 560 евро (когда стоимость нового 1500).
С "новым" насосом автомобиль для дизеля был пулей. Особенно когда турбина включалась. Динамикой двигатель почти не отличается от того, что на бензине. Этот был даже лучше, при равном объеме, чем бензиновый. Без проблем заводится в зимний период (если использовать зимнее масло и топливо) даже если на улице -30. Однако, зимой умер стартер, ремонту не подлежит, пришлось покупать б/у за сотню евро. Двигатель почти не ел масла, но летом из горячего мотора шел дымок со щупа и был выброс масла.
Хорошая управляемость. Можно не скидывать скорость на поворотах. Прелесть спортивной подвески, к сожалению, только в этом. Сама подвеска не долговечная и жесткая до ужаса. При оригинальных запасных частях, ресурс передней подвески 15000 километров. Машина предназначена только для езды по ровным дорогам. Во время передвижения по гравийке все пломбы скорее всего повыскакивают. Отличные тормоза, но зимой нельзя пользоваться ручником - примерзает!!! Это проблема у всех Альф.
Просторный багажник ведь это хэтчбек. Трансформируются задние сидения, но не сильно удобно. Для того, чтобы разложить их полностью необходимо отодвинуть до упора передние кресла.
|
|
|
